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2025年6月13日，北京奔驰宣布召回13447辆EQC，原因是电池管理系统软件有问题，可能引发自燃。官方建议车主别把电充满，否则有起火风险。这不是个例，2024年8月韩国仁川一辆静置三天的奔驰EQE突然烧毁140辆车，同年9月英国一辆EQA车库爆炸，监控显示车辆没充电也没人操作，自己烧了起来。
奔驰说问题出在电池管理系统，但其实根源更深层。EQC、EQB这些车都是把电池塞进老油车底盘，结构根本不适配。电池散热不好，电控系统设计混乱，一旦软件反应慢了，热失控就停不下来。更关键的是，奔驰直到被监管部门逼着才召回，而且只升级软件，不敢动电池结构——因为他们根本没准备好造电动车。
宝马也好不到哪去。iX3、i4这些电动车型都是油改电，电池位置、散热系统全沿用燃油车设计。冬天续航掉得快，夏天开空调车里跟蒸笼似的。宝马下一代纯电平台要2025年才能量产，而中国品牌早就用上第五代技术了。奥迪更惨，Q4 e-tron续航勉强过500公里，自动驾驶功能基本没用，旗舰车型e-tron GT其实就是保时捷换壳，价格翻倍配置还缩水。
反观中国品牌，比亚迪第五代混动系统能把电池热失控控制在单个电芯内，蔚来能提前3天预警自燃风险，小鹏G9的电池温差能控制在2度以内，理想的大圆柱电池起火时能自动断电。这些技术BBA要么没研发，要么还在实验室里。