试驾东风本田焕新HR-V，1.5T动力充沛，车内空间宽敞

近期国内汽车市场新品密集亮相，东风也迎来产品焕新，官方将于1月8日19点开启焕新直播活动，届时新车将正式上市，诸多产品亮点也将全面公布，关注这款车型的消费者不妨重点关注。笔者在此期间提前获取了试驾车资格，完成了多场景深度试驾，其中1.5T动力总成的调校以及车内空间的实际表现让人印象深刻，接下来结合试驾体验，为大家详细解读这款焕新车型的综合实力。

焕新HR-V延续本田家族化设计思路，整体造型偏向年轻活力，契合当下主流消费审美。前脸采用盾型进气格栅设计，内部搭配熏黑蜂窝状饰板，贯穿式LED光源与格栅融合，提升了前脸的精致感与辨识度；车身侧面线条流畅舒展，前低后高的姿态勾勒出动感轮廓，搭配亮黑运动轮毂，进一步强化了运动氛围；车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸设计形成呼应，让整车造型更显协调，点亮后在夜间拥有不错的视觉辨识度。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4569mm×1840mm×1621mm，轴距2655mm，定位紧凑级SUV，短前后悬的设计不仅优化了视觉比例，更对内部空间拓展起到了关键作用。实际乘坐体验中，身高180cm的体验者调整好前排座椅后，头部仍有一拳多余量，不会产生压抑感；后排腿部空间距离前排座椅可达两拳左右，且后排地板接近纯平，中间乘客乘坐时腿部姿态更为舒展。储物空间设计同样实用，中控台下方配备贯穿式储物槽，可轻松容纳手机、平板电脑等物品；门板储物槽深度充足，1升装饮料瓶可竖直放入；扶手箱内部空间规整，能收纳多种随身小物件。后备箱常规状态下容积充足，满足日常购物、短途出行储物需求不成问题，其开口较大，拿取物品便捷，底部还设有隐藏储物格，可存放零碎物品；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能进一步拓展装载空间，露营装备、儿童平衡车等大件物品均可轻松容纳。

 

车内内饰采用简洁实用的设计风格，延续了本田一贯的设计理念，没有多余的复杂装饰，整体布局规整有序，让驾驶者能快速熟悉各项功能的位置。中控台线条规整清晰，除了硬质塑料区域外，经常接触的部位都采用了软质材料包裹，触感细腻，按压时没有明显的生硬感，有效提升了车内的整体质感。贯穿式空调出风口是内饰的一大亮点，不仅在视觉上拉宽了车内横向空间，让座舱显得更加通透，还能让冷风或暖风更均匀地覆盖整个车内空间，避免出现局部温度过高或过低的情况。全液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，为车内增添了不少科技氛围，全液晶仪表显示信息丰富，车速、转速、油耗、导航等核心信息一目了然，显示清晰度高，即便在强光照射下也能轻松读取；悬浮式中控屏操作流畅度不错，触控响应灵敏，没有明显的卡顿感，支持CarLife手机互联功能，连接过程稳定，日常导航、影音娱乐等需求均可轻松满足。车机系统方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，涵盖智能导航、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。实际体验中，语音识别响应迅速，能准确识别调节空调温度、开启导航、切换音乐等多种指令，无需手动操作，有效减少了驾驶过程中的分心，提升了驾驶过程中的便利性与安全性；远程控制功能可通过手机APP实现车辆远程启动、空调温度调节、车窗升降等操作，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能提前为出行做好准备，实用性较强。

 

动力方面，焕新HR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，最大马力184Ps，匹配CVT变速箱。日常市区行驶时，车辆起步响应轻快，轻踩油门即可获得明显的动力反馈，没有明显的迟滞感，在市区跟车、起步超车等场景下表现从容。针对这款发动机的扭矩优势，笔者特意选择了一段连续坡道路段进行试驾，该路段坡度较缓且包含多个弯道，车辆挂D挡正常行驶状态下，无需深踩油门就能平稳爬坡，动力输出持续且平顺，未出现动力不足的情况。高速路段试驾中，车辆时速提升至100km/h后，再次加速超车仍有充足动力储备，油门踩下后动力响应及时，加速过程顺畅。CVT变速箱的调校同样出色，换挡过程平顺，几乎感受不到顿挫感，无论是低速拥堵路段的走走停停，还是高速巡航状态，都能保持稳定的行驶质感。油耗表现方面，该车WLTC综合油耗为6.89L，实际油耗会受驾驶习惯、路况等因素影响产生波动，整体来看处于同级别车型经济水平，日常通勤使用不会带来过高的燃油成本压力。

 

驾控层面，焕新HR-V基于本田Honda Architecture新架构打造，延续了本田车型一贯的驾控优势。转向系统调校精准，虚位控制得非常小，转动方向盘时，车头能快速且精准地响应指令，无论是直线行驶的稳定性还是弯道转向的跟随性都表现出色，给驾驶者带来充足的掌控感。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在同级别车型中较为常见，但本田的调校功底让这套悬架很好地兼顾了灵动性与稳定性。在市区老巷子、狭窄胡同这类复杂路段试驾时，其5.2米的最小转弯半径优势尤为明显，掉头、挪车操作轻松灵活，即便遇到双向会车的狭窄路段，也能从容应对，无需反复调整方向，即使是驾驶经验较少的新手驾驶者也能轻松掌控。后续在郊区山路进行深度试驾时，面对连续弯道和起伏路面，车身侧倾控制得十分到位，悬架能提供充足的支撑力，有效抑制车身多余的晃动，让车辆过弯时保持稳定姿态，不会出现发飘或侧倾过大的情况。此外，方向盘的握感也经过了细致调校，皮质包裹的表面触感舒适，转向力度设定适中，既不会过于轻盈导致虚浮，也不会过于沉重增加驾驶负担，长时间驾驶下来也不会产生明显的手臂疲劳感。

 

安全配置方面，焕新HR-V搭载了本田Honda SENSING安全超感系统，包含自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警等功能。在实际驾驶中，这些功能均展现出不错的实用性，例如高速巡航时开启自适应巡航功能，可实现自动跟车，有效减轻驾驶疲劳；车道保持辅助功能能在车辆偏离车道时及时发出提醒，帮助提升驾驶安全性。被动安全方面，车身采用大量高强度钢材，提升了车身刚性，在发生碰撞时能更好地保障车内人员安全；同时配备前排正面安全气囊、侧面安全气囊、前后排头部气帘等多个安全气囊，构建起全面的被动安全防护体系。此外，车辆还配备倒车影像、倒车雷达等配置，降低了泊车难度，提升了泊车过程中的安全性，对新手驾驶者更为友好