上市车企10月：比亚迪狂甩44万辆冠军被夺 吉利首破30万极限在哪？

从新能源汽车托举成为国内市场销量冠军开始，这一新的转型方向就在不断重塑中国汽车市场的格局。“金九银十”的最后一个节点结束，国内各大车企纷纷交出了10月份的销量战报。

《财圈社&道哥说车》此前曾统计造车新势力们的交付情况，零跑月销7万+直追传统车企，同时第一梯队的门槛也从更早之前的万辆提升到了如今的4万辆+，至于曾经的“蔚小理”等格局更已经烟消云散。

那么，比他们更加老到的老牌上市车企们，在10月又交出了怎样的成绩，它们的格局是否也发生了变化。《财圈社&道哥说车》统计了10月部分A/H股上市车企的销量成绩，总的来看，它们各自在10月的战绩都不错，但整个阵营已暗流汹涌。

比亚迪狂甩44万辆冠军被夺 上汽的增长周期回来了

上市车企之间的冠军争夺战总是令人挪不开眼睛，毕竟这可能决定中国市场销量冠军的归属。今年10月，比亚迪再次与冠军失之交臂，狂甩44万辆的它，被上汽以万辆优势再度超越。

10月销量来看，比亚迪同比下滑约12%，是继9月之后的第二次同比下滑。说起来，也不是它不努力，实在是去年50万辆+的销量太过骇人，今年10月销量同比下滑不足为奇。不过，这也说明了比亚迪已经触碰到了天花板，需要进一步突破。

2022年停产燃油车后，比亚迪销量在插混车型的助推下快速增长，但从市场大环境来看，今年并非插混主场，比亚迪插混销量也在下滑，因此整体销量增长遭遇瓶颈。

其突破点也并非没有，一方面，方程豹10月同比增长超400%的数据说明，比亚迪的个性化品牌正在替代、海洋等成为新的突破手。另一方面，同比增长155.5%达8.35万辆的出口数据也说明，比亚迪开拓海外市场的成果。